长征五号B快递成功发出，“天和号”核心舱顺利送达目的地！这是全国人民自豪和骄傲的一刻，也是我国航天实力证明的一天！
长征5B点火瞬间
我国首个空间站核心舱发射成功！
这个长16.6米，重达22.5吨的家伙，是我国有史以来发射上太空最重的物体，也是世界上最大的空间站舱段单体！吸引如此多的世界目光，我国首个空间站“天宫号”有哪些黑科技，有哪些地方追上或者领先了国际空间站呢？
天和号核心舱
1、空间利用效率更高
国际空间站是十几个国家合作的产物，重达多吨，是我国空间站的4倍之多，具有31个科研机柜。我国首个空间一期规模在不到吨，但是却拥有23个科研机柜，是国际空间站的3/4！这种利用效率远远地甩开国际空间站，连车尾灯等看不见。
天宫号空间站
导致国际空间站利用效率低主要有两大原因：一是时代背景导致当时舱段功能设计比较单一，二是多国制造导致空间站无用部分多。
2、首个使用电推的载人航天器
刚成功送上天的“天和号”核心舱，是世界上首个安装电推进器的载人航天器。有了这个电推发动机，空间站在调整姿态、轨道的时候将更有效率，所需携带的燃料更少。美国波音公司年曾发射了全球首颗全电推进的卫星，但是在载人方面还没有应用，这在一点上我们可以说超过了美国。
离子电推进系统
3、先进的舱段设计
国际空间站虽然号称是第四代大衍架结构建设，但是其内在却仍然是第三代的积木式结构组合。受制于当时的建造技术局限及各方标准不一，导致国际空间站的大量闲置及浪费。
核心舱发射
“曙光舱”作为ISS核心舱仅是用于燃料存储，而设计为服务舱的“星辰号”却有了核心舱功能。“团结号”节点舱段却又由于接口尺寸无法兼容，需要增加连接适配器，才能和“曙光舱”连接。国际空间站仅这三大舱段，重量就超过了50吨。
我国空间站则是物尽其用，仅“天和号”核心舱一个舱段就集合生活、资源及节点舱三大部分，具备国际空间站三大舱段功能，而重量仅20吨多。此外，节点舱还具备气闸舱功能，是宇航员出舱的转换通道。
天和号核心舱天和号布局图
4、先进的电力供应系统
国际空间站原配置了4部太阳能阵列，太阳能面积㎡，相当于6个标准篮球场大小，产生的电力只有84~KW（平均不到KW）。
空间站美图
我国天宫号空间站虽然不到国际空间站1/4大小，配置了光电转换效率最高的三结砷化镓太阳能电池，光电转换效率达到了30%！天宫号2部电池翼加上核心舱电池翼，发电功率也达到KW。有了如此强劲的电能，咱们可以做的事情就多了！
此外，国际空间站的4部太阳能阵列在电力传输时候还需要专门的冷却模块，而咱们天宫号却不需要。
ISS的太阳能板阵列
PS：美国计划将国际空间站延期到年以后，已经开始换装新太阳能帆板，电能供应将增加20%~30%。
5、七自由度机械臂
我国空间站安装了一个七自由度机械臂，不但可以灵活维修、安装部件，还可以抓捕卫星、飞船及太空垃圾。
七自由度机械臂是目前最好、最灵活的机械臂，是完全模拟人手活动的7个关节。六个自由度机械臂末端位置不变下结构无法变形，八个自由度刚性又较差，容易受伤。
ISS机械臂和7自由度示意
6、成本优势
国际空间站汇集17个国家，建成后的花费超过亿美元，加上后续的各种维护费用，总计花费接近亿美元！这无论对于哪个国家来说，都是一笔巨款。
“天宫号”空间站舱段技术水平更高，但造价更低，也没有使用航天飞机这种昂贵的航天工具运输，所以整个建造成本要比国际空间站低很多。据预测，我国首个空间站花费约亿，是人民币不是美元哈，所以成本优势非常明显！
国际空间站与货运飞船对接
本次发射成功的是天宫号的核心舱“天和号”，一期还有两个重要舱段需要发射，分别是“梦天”和“问天”号实验舱。整个空间站一期建设完成预计要到年，总计需要进行11次发射，分别是3次长征5B发射舱段、4次长征2F发射载人飞船、4次长征7号发射天舟货运飞船。
空间站建设发射活动安排
上述这些成绩让我们自豪，但是远不到骄傲的地步。要知道国际空间站是30年前的产物，原计划年就要退役，但在有些方面仍然领先我们天宫号。所以我们还要继续努力，我们的航天人还不能停歇，我们的目标是星辰大海！
